ＣＢＸ５５０Ｆ エンジンガード取り付け(‘◇’)ゞ
無事完了です(^^♪
レッツのタイヤ交換も～
完了〜
納車後すぐの出戻りＸＪＲ
吹かし過ぎてクラッチの滑りとのことで…
もちろん保障の対象外になります。
修理は致しますが無料で直てほしいは無理です( ;∀;)
ゼファー＆ＣＢ７５０Ｆｏｕｒ エンジン Ｏ/Ｈ
ＣＢエンジンの方はＯ/Ｈ後に出品致します(^^♪
お困りの方多いのではないでしょうか？？
決して安くはないですが是非チェック下さいm(__)m
ちょっと前からウチに迷い込んだ野良猫
間もなく出産です。
産箱づくり～(^^♪
ゼファー４００エンジン ２機まとめて修理～(‘◇’)ゞ
２８日・２９日は徳島絶版バイクミーティング参加～
早起きして今から向かいます～(‘◇’)
Ｚ1 フロントフォーク Ｏ/Ｈ
インナーパイプ傷物の為新品に(^^)/
コレでようやく納車です(‘◇’)ゞ
ＸＪＲ４００ エンジン ヤフオクにて販売していましたが～
購入からの積み替えまでやらせていただきました(^^♪
同調までとって無事納車〜(^^♪
当店での店頭販売により～
こちらのＸＪＲも無事納車です(‘◇’)ゞ
永らく在庫していたドラッグスターも契約頂きました(^^♪
ありがとうございます！！！
Ｋａｗａｓａｋｉ 空冷４発 得意なお店 ガレージワンです(^^♪
今日はＦＸにオイルクーラー取り付けです(‘◇’)ゞ
取り出し口付きのオイルパンに交換～
オイルクーラー取り付けステーを取り付け～
装着～
簡単な作業ですがオイルパンの種類が色々あるので間違えないように～(‘◇’)ゞ
かっこよくなりました～(‘◇’)ゞ
ＸＪＲ４００も完成～(^^♪
出品しておりますので是非 チェック下さいm(__)m
Ｚ1 エンジン オーバーホールです(‘◇’)ゞ
まずはＯ/Ｈに邪魔なものから外していきます～(^^♪
バラす前にバルタイのチェック?(^^♪
画像だけでは分かりづらいので～
1番ピンのマークは非常に見づらいですが…
28番ピンのマークは～
すっげ―分かりやすいですね(^^♪
この状態にしないと数えられませんＷＷＷ
組むときは同じように組んで行くので始めにチェックはしておきたいですね～(^^♪
テンショナーを外してカムシャフトも外します～(^^♪
カムメタルのチェックですが…
まぁ…だめですね～
コレは新品に交換(^^♪
ボルト類を外していき～
ヘッドも取ってしまいます(^^)/
Ｚ1エンジンはよくよくボアアップされているので必ず先にチェック(^^)/
今回は純正サイズでした(^^)/
順々に外していき～
クランクケースのみにして～
クランクケースも割ったら解体終了(‘◇’)ゞ
各部品をウェットブラストしていきます～(^^)/
この間にバルブガイド打替えとクランク心出し、メンケンは内燃機屋さんにお任せです(^^)/
当店では全ての部品をウェットブラスト！！
注文によってはメッキ等も致しますよ～(^^)/
さてさて、バラしていった順番とは逆の手順で組んで行きます(^^)/
もちろん消耗品は新品交換～(^^)/
組みつけも適正なトルク管理で(^^)/
Ｏリングやガスケットも新品に～(^^)/
クラッチやポイントも組んで～
ピストンもウェットブラストで綺麗に～(^^)/
丁寧に組んで行き～
今回はセルモーターに不安を抱えながらも予算の都合で再利用～(^^)/
戻ってきたヘッドも組んで～
新品のカムメタルも装着(^^)/
始めにチェックしたバルタイも～(^^)/
シム調整もビタで合わせて～
テンショナーも入れて～
完成！！！
ヘッドだけブラスト当て忘れました～( *´艸｀)
ボルトも汚いのでステンキャップと交換してヘッドも再度ブラスト当てておきますＷＷＷ
こんな感じでＯ/Ｈ承り中です(^^♪
ＣＢ７５０Ｆｏｕｒ に550のキャスト組み込み〜
フロントはポンづけです～(^^♪
リアはカラー製作＆５５０用リアドラムパネル＆特注スプロケが必要になります(^^♪
お困りの方は是非ガレージワンまで(^^♪
Ｚ1にダイナ組み込み〜(^^♪
コイル向き逆ですね～（笑）間違えました（笑）
特に難しい作業ではありません(^^♪
ＸＪＲ４００ 整備も後は塗装待ち〜(^^♪
ＣＢ７５０Ｆ 車検準備～(^^♪
Ｚ1 完成です(‘◇’)ゞ
本日車検～(^^♪
Ｚ1 エンジン オーバーホールです(‘◇’)ゞ
まずはＯ/Ｈに邪魔なものから外していきます～(^^♪
バラす前にバルタイのチェック?(^^♪
画像だけでは分かりづらいので～
1番ピンのマークは非常に見づらいですが…
28番ピンのマークは～
すっげ―分かりやすいですね(^^♪
この状態にしないと数えられませんＷＷＷ
組むときは同じように組んで行くので始めにチェックはしておきたいですね～(^^♪
テンショナーを外してカムシャフトも外します～(^^♪
カムメタルのチェックですが…
まぁ…だめですね～
コレは新品に交換(^^♪
ボルト類を外していき～
ヘッドも取ってしまいます(^^)/
Ｚ1エンジンはよくよくボアアップされているので必ず先にチェック(^^)/
今回は純正サイズでした(^^)/
順々に外していき～
クランクケースのみにして～
クランクケースも割ったら解体終了(‘◇’)ゞ
各部品をウェットブラストしていきます～(^^)/
この間にバルブガイド打替えとクランク心出し、メンケンは内燃機屋さんにお任せです(^^)/
当店では全ての部品をウェットブラスト！！
注文によってはメッキ等も致しますよ～(^^)/
さてさて、バラしていった順番とは逆の手順で組んで行きます(^^)/
もちろん消耗品は新品交換～(^^)/
組みつけも適正なトルク管理で(^^)/
Ｏリングやガスケットも新品に～(^^)/
クラッチやポイントも組んで～
ピストンもウェットブラストで綺麗に～(^^)/
丁寧に組んで行き～
今回はセルモーターに不安を抱えながらも予算の都合で再利用～(^^)/
戻ってきたヘッドも組んで～
新品のカムメタルも装着(^^)/
始めにチェックしたバルタイも～(^^)/
シム調整もビタで合わせて～
テンショナーも入れて～
完成！！！
ヘッドだけブラスト当て忘れました～( *´艸｀)
ボルトも汚いのでステンキャップと交換してヘッドも再度ブラスト当てておきますＷＷＷ
こんな感じでＯ/Ｈ承り中です(^^♪
Ｚ1 エンジン オーバーホールです(‘◇’)ゞ
まずはＯ/Ｈに邪魔なものから外していきます～(^^♪
バラす前にバルタイのチェック〜(^^♪
画像だけでは分かりづらいので～
1番ピンのマークは非常に見づらいですが…
28番ピンのマークは～
すっげ―分かりやすいですね(^^♪
この状態にしないと数えられませんＷＷＷ
組むときは同じように組んで行くので始めにチェックはしておきたいですね～(^^♪
テンショナーを外してカムシャフトも外します～(^^♪
カムメタルのチェックですが…
まぁ…だめですね～
コレは新品に交換(^^♪
ボルト類を外していき～
ヘッドも取ってしまいます(^^)/
Ｚ1エンジンはよくよくボアアップされているので必ず先にチェック(^^)/
今回は純正サイズでした(^^)/
順々に外していき～
クランクケースのみにして～
クランクケースも割ったら解体終了(‘◇’)ゞ
各部品をウェットブラストしていきます～(^^)/
この間にバルブガイド打替えとクランク心出し、メンケンは内燃機屋さんにお任せです(^^)/
当店では全ての部品をウェットブラスト！！
注文によってはメッキ等も致しますよ～(^^)/
さてさて、バラしていった順番とは逆の手順で組んで行きます(^^)/
もちろん消耗品は新品交換～(^^)/
組みつけも適正なトルク管理で(^^)/
Ｏリングやガスケットも新品に～(^^)/
クラッチやポイントも組んで～
ピストンもウェットブラストで綺麗に～(^^)/
丁寧に組んで行き～
今回はセルモーターに不安を抱えながらも予算の都合で再利用～(^^)/
戻ってきたヘッドも組んで～
新品のカムメタルも装着(^^)/
始めにチェックしたバルタイも～(^^)/
シム調整もビタで合わせて～
テンショナーも入れて～
完成！！！
ヘッドだけブラスト当て忘れました～( *´艸｀)
ボルトも汚いのでステンキャップと交換してヘッドも再度ブラスト当てておきますＷＷＷ
こんな感じでＯ/Ｈ承り中です(^^♪
ウエットブラスト 稼働中！！
気になる方は～
http://garageone.co/?page_id=12410
お問い合わせ下さいm(__)m