Z1 エンジン オーバーホールです(‘◇’)ゞ
まずはO/Hに邪魔なものから外していきます~(^^♪
バラす前にバルタイのチェック〜(^^♪
画像だけでは分かりづらいので~
1番ピンのマークは非常に見づらいですが…
28番ピンのマークは~
すっげ―分かりやすいですね(^^♪
この状態にしないと数えられませんWWW
組むときは同じように組んで行くので始めにチェックはしておきたいですね~(^^♪
テンショナーを外してカムシャフトも外します~(^^♪
カムメタルのチェックですが…
まぁ…だめですね~
コレは新品に交換(^^♪
ボルト類を外していき~
ヘッドも取ってしまいます(^^)/
Z1エンジンはよくよくボアアップされているので必ず先にチェック(^^)/
今回は純正サイズでした(^^)/
順々に外していき~
クランクケースのみにして~
クランクケースも割ったら解体終了(‘◇’)ゞ
各部品をウェットブラストしていきます~(^^)/
この間にバルブガイド打替えとクランク心出し、メンケンは内燃機屋さんにお任せです(^^)/
当店では全ての部品をウェットブラスト!!
注文によってはメッキ等も致しますよ~(^^)/
さてさて、バラしていった順番とは逆の手順で組んで行きます(^^)/
もちろん消耗品は新品交換~(^^)/
組みつけも適正なトルク管理で(^^)/
Oリングやガスケットも新品に~(^^)/
クラッチやポイントも組んで~
ピストンもウェットブラストで綺麗に~(^^)/
丁寧に組んで行き~
今回はセルモーターに不安を抱えながらも予算の都合で再利用~(^^)/
戻ってきたヘッドも組んで~
新品のカムメタルも装着(^^)/
始めにチェックしたバルタイも~(^^)/
シム調整もビタで合わせて~
テンショナーも入れて~
完成!!!
ヘッドだけブラスト当て忘れました~( *´艸`)
ボルトも汚いのでステンキャップと交換してヘッドも再度ブラスト当てておきますWWW
こんな感じでO/H承り中です(^^♪
はじめまして 質問お願い致します。
当方所有Z1 個人売買で購入致しました
複数所有者有りです
エンジン内詳細は不明 多分ボア‐アップ済み排気量は不明 1045ccより速い
あやふやで申し訳ございません。
走行は異音は感じませんけど アイドリング(停車)時 多分腰下から(カタカタ?ゴロゴロ?)の音が激しいです
走行中はギヤ抜け等は有りません
1500回転以下が激しい 2000回転以上では収まる
説明不足で申し訳ございませんけど 対処の方法をお願い致します。
お手数おかけしますけど 宜しくお願い致します。
正直なところ開けてみてみないと全く原因はわかりませんが聞いただけで考えるとクラッチのハウジング辺りの気はしますがその場合古オーバーホールになってしまいます。
長く乗ることを考えるとまだ症状が軽いうちに一度オーバーホールをご検討されてはいかがでしょう?