Ｚ1　エンジン　オーバーホールです(‘◇’)ゞ

まずはＯ/Ｈに邪魔なものから外していきます～(^^♪

バラす前にバルタイのチェック?(^^♪

画像だけでは分かりづらいので～

1番ピンのマークは非常に見づらいですが…

28番ピンのマークは～

すっげ―分かりやすいですね(^^♪

この状態にしないと数えられませんＷＷＷ

組むときは同じように組んで行くので始めにチェックはしておきたいですね～(^^♪

テンショナーを外してカムシャフトも外します～(^^♪

カムメタルのチェックですが…

まぁ…だめですね～

コレは新品に交換(^^♪

ボルト類を外していき～

ヘッドも取ってしまいます(^^)/

Ｚ1エンジンはよくよくボアアップされているので必ず先にチェック(^^)/

今回は純正サイズでした(^^)/

順々に外していき～

クランクケースのみにして～

クランクケースも割ったら解体終了(‘◇’)ゞ

各部品をウェットブラストしていきます～(^^)/

この間にバルブガイド打替えとクランク心出し、メンケンは内燃機屋さんにお任せです(^^)/

当店では全ての部品をウェットブラスト！！

注文によってはメッキ等も致しますよ～(^^)/

さてさて、バラしていった順番とは逆の手順で組んで行きます(^^)/

もちろん消耗品は新品交換～(^^)/

組みつけも適正なトルク管理で(^^)/

Ｏリングやガスケットも新品に～(^^)/

クラッチやポイントも組んで～

ピストンもウェットブラストで綺麗に～(^^)/

丁寧に組んで行き～

今回はセルモーターに不安を抱えながらも予算の都合で再利用～(^^)/

戻ってきたヘッドも組んで～

新品のカムメタルも装着(^^)/

始めにチェックしたバルタイも～(^^)/

シム調整もビタで合わせて～

テンショナーも入れて～

完成！！！

ヘッドだけブラスト当て忘れました～( *´艸｀)

ボルトも汚いのでステンキャップと交換してヘッドも再度ブラスト当てておきますＷＷＷ

 

こんな感じでＯ/Ｈ承り中です(^^♪