昨日言っていた通りキャリパーのO/Hです。

今日やる車体はドラッグスター400。

最近ドラッグスターばかりやっている気がします。

始めはこいつを開けてやります。

ナメやすいので要注意です。

ハンマーで叩きながらあけるのがコツです。

ボルトも錆びていたのでついでに綺麗にしときます。

優しいバイク屋さんでしょ～(^^)/

次にブレーキフルードを抜いてやります。

別に抜かなくても汚れてもいいぜ！！て人は抜かなくても大丈夫ですがやっぱり

抜いたほうがいいですよ。

このボルトを緩めて抜いていくのですが…

僕の知っているひとは細いホースを指して口で吸っている強者がいましたが一応

こーゆー物が安く販売されているので購入しましょう！

何度もやるぜ！！って人は

こーゆー吸い取る工具もあるので購入してもいいかも？

ブリーザーなんとかって名前だった気がしますがわすれました。

フルードを完全に抜いたらフォークからキャリパーを取って単体にします。

今回はパッドが激烈少ないので新品に交換です。

これは危ないですよ。マジで！！

皆さんもっと早く交換しましょう。

ここからはキャリパーを分解していきますが構造はキャリパーによって

色々あるのでよく見て一つずつ取っていきましょう。

やはりピストンを抜くのが一番苦労するとおもいますが

この穴からエアーを勢いよく吹いてやるのが一番早いですよ。

大体バラバラにしたらこんな感じです。

あとは掃除して元通りにするだけ。

 

ピストンとこの溝はガッツリきれいにします。

溝はピックを使ってカリカリしていきます。

こーゆーものがかなりやすく売っていますが僕は太さと角度が気に入らないので

100均で売っているたこ焼きひっくり返すやつを削って曲げて使っています。

この位までは最低でもやりましょう。

二日もかけて綺麗にしている人がいましたがそれはやりすぎですよ。

Oリングは毎回新品をおすすめします。

傷は絶対ついてしますので…

バイク屋さんでも中古をそのまま使用しているとことを何件かしっていますがこれは

絶対新品をつかってください。

Oリング・ピストンを入れるときは柔らかいグリスがおすすめ。

こういったものをウチでも販売していますので良かったらどうぞ。

あとはパッドを入れてエアー抜きです。

新品のパッドは鳴きやすいので僕は角を少しおとします。

これは効果があるのか分かりませんが一応毎回やっています。

出来上がり～(^^)/慣れるとここまでで一時間位ですよ。

あとはここからフルードを入れては抜いてを繰り返しエアーがなくなるまでやっておわりです。

 

エアー抜きは少し難しいですがチャレンジです。

できあがった車体はこちらです。

明日配達です。配達先のお母さんは美人さんなので楽しみです。(^_-)-☆