ゼファー400のエンジンの腰上Ｏ/Ｈの紹介です。

当店での納車時のサービスでやる範囲なので全てではありませんが…<m(__)m>

 

 

ここまではお手伝いさんに降ろしてもらいました(^^)/

まずはこの辺を取り外し～

右のカバーとタペットカバー、プラグにインマニは作業に邪魔なので先にはずします

 

 

 

非常に見づらいですがこのＴのマークを合わせると

カムシャフトがこんな感じになるはず…

Ｚ/5とＥＸのマークですね。

Ｔをあわせてもここにこないときはもう一周まわせば来るはず。

因みにこのとき間のチェーンのコマ数は43です。

今からバラすので僕的には別に見なくてもいい気がしますが僕にエンジンを教えてくれた師匠が必ず見ろと言っていたので見て下さい<m(__)m>

組むときは必ずこのように組むので覚えておかなくてはいけないので見た方がいいんでしょうね～(*´з`)

ＧＰＺ400とかＺ400ＧＰとかＺ400ＦＸだとスプロケが違ってついているのでたまーにそんな

カムシャフトがはいっているのでバルタイを見るときはぼくはこっちのシャフトの切り欠きの位置で合わせます(^^♪

これで組むときは迷わねーぜ！！ってなったら一気にバラシて行きます。

テンショナー外して～

カムシャフト外して～

因みに取った部品は同じ所に戻せるように分かりやすく～

ここまで来たらこんな感じです(‘◇’)ゞ

次はヘッドを外して～

シリンダーも抜いて～

大体のバラシは終了！！

つぎはヘッドの解体(^^♪

こんな感じで一つずつ外していくのですが…

みんな色々なやり方していますが私流で(^^♪

タコ棒でキュポンって抜くと中にシムがはりついています。

これ重要なので必ず位置を覚えて置いてください<(_ _)>

キュポンをしたらバルブスプリングコンプレッサーってゆう難しそうで単純な工具で中のコッターピンってゆーのを外します。

因みにバルブスプリングなんたらは手作りしてる強者もいますよ～（笑）

全部外したらこんなんです。

ちょびっとだけバルブも綺麗にして

 

僕はこの程度までですが鏡面にするひともいるらしいですＹＯ！！

先ほど使ったタコ棒で全てのバルブを摺合せ！

バルブコンパウンドで適度にスリスリして～。

あとはバラシたものをすべてガスケット剥がして綺麗にカーボン取って組みつけていくのみ！！

 

 

 

 

 

 

綺麗にするところとガスケット剥がしが終わったので組みつけていきます(‘◇’)ゞ

ガスケット剥がしは根気がいりますが皆さん頑張って下さい！

因みに僕は～

この３種類でいきますよ(´・ω・`)

オイルストーンは無いとしんどいかも？

出来るだけ小さいのがやり易い！！

 

次は古いピストンリングを取って交換。

新しいものはばり取りしていきます。

分かりづらいですがこの角の所を～

こんなの使って～

こんな感じに！

完成！！

単純な作業ですが意外に時間がかかります！！

組んだらこんな感じで前後を交互にいれていきます。

ピストンリングは上下むきがあるので気を付けて下さい。

画像では全然わかりませんがＲの刻印があるのでそっちが上(‘◇’)ゞ

ピストンリングは完成！！

次はいよいよヘッドの組みつけ～

不器用な人は大体ここで挫折します。

まずはバルブステムシールなるものをつけます。

こーゆーのですがつける時に

ちょっとネバネバする液体を付けて優しく入れてください(*´з`)

指でも入っちゃうので…

次に元あった場所通りにこんな順番で組みますがバルブが入りづらい時は曲がっているので交換です(‘◇’)ゞ

ここがちょっと難しい！！

僕は初めてやった時１時間掛かりました（笑）

完成～(´･ω･｀)

いよいよ組みつけ！！

この先が一番の難所！！

手が４本あれば簡単ですが…

ピストンリングを傷つけ無いように～

装着！！

ネバネバした液体は組みつけの時は至る時に使って下さい！！

この先はトルクレンチ必須！！

無い人は外した時と同じ力で締めて下さい！！

画像飛んでいますがヘッドも乗せてボルト・ナットを規定通り戻して～

一番シビアな部分です。

バルタイ。バルブクリアランス。シム調整。などなど

色んな言い方しますが…

元々の位置のシムは入れる前に計測しておくとらくですよ～。

みたいな(^^)/

元通りに組みます。

まずはＴマークを合わせて

カムシャフトも排気、吸気できまっているので

ＥＸがこの位置のときにシャフトの切り欠きが

この向きが排気

Ｚ/5がこの位置の時にシャフトの切り欠きが

この向きなのが吸気です。

僕の知り合いが一度間違えているので皆さん気を付けて(^^)/

チェーンは排気から組むと簡単ですよ～

この状態で１番～８番まで全てのクリアランスをあわせて完了！！

 

1～4　　0.15～0.25

5～8　　0.1～02

だっけ？

最後にここにちょっとオイルを貯めておくのが優しさ(^^)/

後はヘッドカバーを閉じて

完成！！！！！！！

僕は最後にプラグホールからＣＲＣを少し吹いて軽くクランキングさせてから1～４番の圧縮を計測します。

今回は全て11ｋｇでした。

大成功！！！

 

私なりにわかり易く書いたつもりですがサービスマニュアルと平行してチャレンジしてみてください。

 

自分には無理かな～って方は是非、当店に発注下さい。

今回紹介した内容の腰上Ｏ/Ｈならブログ見た！で何と７万円で承ります<m(__)m>

その他交換部品やエンジンの積み下ろしがある場合は別途となりますのでお気軽にお問い合わせ下さい<m(__)m>

 

 

 

 

 

ＸＪＲ400Ｒ　陸送の日付決まりました。

２５日到着予定です。

今日は最終チェックです。

バシッと最後の試乗も終えて完成です。

 

ゼファー400　納車整備始めました。

外装を外して～

前足のチェックから。

とりあえずＦフォークとキャブのＯ/Ｈ

順次やっていきますね(^^)/

 

ＪＯＧ納車

長らくかかりましたが遂に納車です(^^)/

 

諸事情により画像ありませんが…

笑えるくらいの族車をより族車に～

とゆうカスタム入りました。

こちらもボチボチやっていきますm(__)m

 

突然ですが明日当店でＢＢＱの予定です(‘◇’)ゞ

営業は普通にやっておりますので来店予定の皆様ご心配なく。

普通に入ってきて下さいm(__)m

今日は溜まっていた事務仕事と細かい仕事のみなので特にアップすることがありませんが画像が無いのも味気ないので…

特に意味はありません。

…でもこんなのつくってみようかな？？（笑）

どこのブログにも書いてあるのであまり話題にしませんでしたが…

この雨は酷いね～。

本当に作業スペースがない！！

狭い中今日はきちんと作業しましたよ(^^)/

肩にツバメを乗せながら（笑）

四六時中常に一緒におります。

最近はこの子がいるので飲みにもいっておりません。

 

当店のトラック

こんなん着けてみました(＾◇＾)

真ん中のたるみが気になったのでちょっと加工。

自分的には気に入っていますが、結構みんな見ています。

嬉しいことですが若干恥ずかしい…

 

センターラインのオーダーＸＪＲ400.

完全に塗装待ちです。

多分そろそろ上がってきそうですが今は塗装屋さんも忙しいそうなので…

 

次のＸＪＲ400に入りましたよ(^^)/

こちらも塗装があるので本日は塗装の準備。

その間に～

エンジンやっていきます。

ってゆーか降ろさずできね～かな？

ってゆーかもう、少しエンジンは始めていますがやっぱりサービスマニュアル買おう。

ってことで現在サーマニ待ち。

 

そんな中遂に部品届いたので完成！！

甲斐さん。お待たせしました。

現在注文いただいている車体の内偶然にも甲斐さんが４名おりますのでおいっ！！

って思われた方間違っておりませんので大丈夫ですよ。

後は車検のみですが住民票待ちです。

日曜日までに住民票があれば月曜日車検です。

またご連絡ください(´-ω-`)

 

最近ヘルメットの注文がおおいので

取り扱い始めました。

たくさん種類置けないので一番需要のあるこれだけ。

お値段１４０００円です。

在庫たくさんありますのでお問い合わせください(‘◇’)ゞ

 

最後に～

オーダーいただきました。

ありがとうございます！！！！！！！！！

ゼファー400　白/ピンク　火の玉ライン　三段60ｃｍ

ベースを探すところからなのでまたアップ致します!(^^)!

 

時は大海賊時代！！

海賊王におれはなる！！！！！！

ってことで永らく放置していた船舶免許を４級から２級に更新完了！！

キャプテンユリクサと呼んでください！！！

これで残りは自分の船だけ。

ゆっくりと僕のブラックパール号を探そうと思います(^^♪

 

海賊になるならば…

もう少し自分のイメージを悪くしなければ( *´艸｀)

最近この画像のせいで回りのバイク屋さんに好感度をあげてんじゃねーか！？

とクレームを受けました。

海賊志望の僕がそんなことを言われて黙ってられないぞ！と

撮り直しました。

ワイルドだろぉ～(/ω＼)

 

そんな感じで完成しました。

書類不足の為まだナンバーがとれませんが(´・ω・`)

代車はいつ戻ってくるのでしょう？？？

 

私のＫＳＲ110

どーもクラッチが無いためにすごく乗りずらかったのでちょいカスタム

マニュアルクラッチ化

邪魔なものを外して

ごちゃごちゃしているクラッチを外して～

かなり割高だったＴＡＫＥＧＡＷＡのクラッチキットを組んで完成！！

ついでにＲのブレーキパッドも交換してミラーも交換！！

街乗り最適使用にどんどん近づいております。

次はタイヤ交換とマフラー交換の予定(^^)/

きっといずれ誰かが購入してくれるのであろうこの車体。

まだまだ放っておけばいい感じになると思うのでまだ問い合わせしないでください。

結構楽しんでいますので(^^)/

 

自分のことばかりでしたがきちんと働いておりますよ(＾◇＾)

ＸＪＲ400

キャリパーオーバーホール完了！！

キャブも洗浄完了！！あとはオーバーホールキットの到着待ち。

配線処理をしたら塗装待ちとなってきます。

 

そろそろ次の車体に移りますが次もＸＪＲ400．

次はエンジンのオーバーホールも致します。

こちらもアップする予定なのでお楽しみに( ^)o(^ )

 

ゼファー400のエンジンの腰上Ｏ/Ｈの紹介です。

当店での納車時のサービスでやる範囲なので全てではありませんが…<m(__)m>

 

 

ここまではお手伝いさんに降ろしてもらいました(^^)/

まずはこの辺を取り外し～

右のカバーとタペットカバー、プラグにインマニは作業に邪魔なので先にはずします

 

 

 

非常に見づらいですがこのＴのマークを合わせると

カムシャフトがこんな感じになるはず…

Ｚ/5とＥＸのマークですね。

Ｔをあわせてもここにこないときはもう一周まわせば来るはず。

因みにこのとき間のチェーンのコマ数は43です。

今からバラすので僕的には別に見なくてもいい気がしますが僕にエンジンを教えてくれた師匠が必ず見ろと言っていたので見て下さい<m(__)m>

組むときは必ずこのように組むので覚えておかなくてはいけないので見た方がいいんでしょうね～(*´з`)

ＧＰＺ400とかＺ400ＧＰとかＺ400ＦＸだとスプロケが違ってついているのでたまーにそんな

カムシャフトがはいっているのでバルタイを見るときはぼくはこっちのシャフトの切り欠きの位置で合わせます(^^♪

これで組むときは迷わねーぜ！！ってなったら一気にバラシて行きます。

テンショナー外して～

カムシャフト外して～

因みに取った部品は同じ所に戻せるように分かりやすく～

ここまで来たらこんな感じです(‘◇’)ゞ

次はヘッドを外して～

シリンダーも抜いて～

大体のバラシは終了！！

つぎはヘッドの解体(^^♪

こんな感じで一つずつ外していくのですが…

みんな色々なやり方していますが私流で(^^♪

タコ棒でキュポンって抜くと中にシムがはりついています。

これ重要なので必ず位置を覚えて置いてください<(_ _)>

キュポンをしたらバルブスプリングコンプレッサーってゆう難しそうで単純な工具で中のコッターピンってゆーのを外します。

因みにバルブスプリングなんたらは手作りしてる強者もいますよ～（笑）

全部外したらこんなんです。

ちょびっとだけバルブも綺麗にして

 

僕はこの程度までですが鏡面にするひともいるらしいですＹＯ！！

先ほど使ったタコ棒で全てのバルブを摺合せ！

バルブコンパウンドで適度にスリスリして～。

あとはバラシたものをすべてガスケット剥がして綺麗にカーボン取って組みつけていくのみ！！

 

 

 

 

 

 

綺麗にするところとガスケット剥がしが終わったので組みつけていきます(‘◇’)ゞ

ガスケット剥がしは根気がいりますが皆さん頑張って下さい！

因みに僕は～

この３種類でいきますよ(´・ω・`)

オイルストーンは無いとしんどいかも？

出来るだけ小さいのがやり易い！！

 

次は古いピストンリングを取って交換。

新しいものはばり取りしていきます。

分かりづらいですがこの角の所を～

こんなの使って～

こんな感じに！

完成！！

単純な作業ですが意外に時間がかかります！！

組んだらこんな感じで前後を交互にいれていきます。

ピストンリングは上下むきがあるので気を付けて下さい。

画像では全然わかりませんがＲの刻印があるのでそっちが上(‘◇’)ゞ

ピストンリングは完成！！

次はいよいよヘッドの組みつけ～

不器用な人は大体ここで挫折します。

まずはバルブステムシールなるものをつけます。

こーゆーのですがつける時に

ちょっとネバネバする液体を付けて優しく入れてください(*´з`)

指でも入っちゃうので…

次に元あった場所通りにこんな順番で組みますがバルブが入りづらい時は曲がっているので交換です(‘◇’)ゞ

ここがちょっと難しい！！

僕は初めてやった時１時間掛かりました（笑）

完成～(´･ω･｀)

いよいよ組みつけ！！

この先が一番の難所！！

手が４本あれば簡単ですが…

ピストンリングを傷つけ無いように～

装着！！

ネバネバした液体は組みつけの時は至る時に使って下さい！！

この先はトルクレンチ必須！！

無い人は外した時と同じ力で締めて下さい！！

画像飛んでいますがヘッドも乗せてボルト・ナットを規定通り戻して～

一番シビアな部分です。

バルタイ。バルブクリアランス。シム調整。などなど

色んな言い方しますが…

元々の位置のシムは入れる前に計測しておくとらくですよ～。

みたいな(^^)/

元通りに組みます。

まずはＴマークを合わせて

カムシャフトも排気、吸気できまっているので

ＥＸがこの位置のときにシャフトの切り欠きが

この向きが排気

Ｚ/5がこの位置の時にシャフトの切り欠きが

この向きなのが吸気です。

僕の知り合いが一度間違えているので皆さん気を付けて(^^)/

チェーンは排気から組むと簡単ですよ～

この状態で１番～８番まで全てのクリアランスをあわせて完了！！

 

1～4　　0.15～0.25

5～8　　0.1～02

だっけ？

最後にここにちょっとオイルを貯めておくのが優しさ(^^)/

後はヘッドカバーを閉じて

完成！！！！！！！

僕は最後にプラグホールからＣＲＣを少し吹いて軽くクランキングさせてから1～４番の圧縮を計測します。

今回は全て11ｋｇでした。

大成功！！！

 

私なりにわかり易く書いたつもりですがサービスマニュアルと平行してチャレンジしてみてください。

 

自分には無理かな～って方は是非、当店に発注下さい。

今回紹介した内容の腰上Ｏ/Ｈならブログ見た！で何と７万円で承ります<m(__)m>

その他交換部品やエンジンの積み下ろしがある場合は別途となりますのでお気軽にお問い合わせ下さい<m(__)m>

 

 

 

 

 

紹介遅れましたが…

ＸＪＲ400納車整備始まっておりますm(__)m

外装・ホイールは現在塗装に出しているので塗装完了まではおよそ一週間です。

それまでに車体の整備を終わらせていきます。

今回はＦフォークはＯ/Ｈ。

無事完了しています(＾◇＾)

ついでにオーダーのハンドルも取り付け！！

キャブももちろんＯ/Ｈ

明日はキャリパーのＯ/Ｈです(*´з`)

 

私事ですが…　　　Ｒのケース取り付け完了！！

コレはマジで便利！！

街乗り快適使用が着々と進んでおります！！

 

雨の合間を見て試乗も完了！！

ジョルノはもう納車できますよ～(´･ω･｀)

こちらはまだ若干の調整が必要…

とゆうか居住証明書をそろそろ持ってきてくださいね～。

ナンバーが取れませんよ～(´･ω･｀)

 

ゼファー400　契約完了デス！！　　古橋様ありがとうございます！！！！！！！！！

整備は始めていきますね～(^^)/

 

オーダーも頂きました！！！！

六車様　　ありがとうございます！！！！！！！！！

ご要望は落ち着いたイエローボール(^^)/

さっそくベース車両探していきます(‘◇’)ゞ

六車様からは下取りにてビラーゴ250も近々入庫予定。

こちらも入庫次第アップ致しますので皆さんチェック下さいm(__)m

ＣＢ750Ｆ　入庫！！

オーダーにて製作。

納車までまだまだですが整備始めて行きます(^^)/

 

原付納車整備２台完了(*´з`)

後は試乗で完了ですが雨の為延期です<(_ _)>

ＪＯＧの方はナンバー取りにいかなければですが…

書類おまちしております。

 

ゼファー４００

浜松よりご来店。

古橋様。　是非ご連絡下さい(^^)/

 

何かと悩ましいゼファー400のキャブ。

ガレージワン流のオーバーホール、コツを紹介(^_-)-☆

こんな感じで最低ここまではバラシてキャブクリとパーツクリーナーで綺麗に！！

エアブローはしっかりやりましょう(´･ω･｀)

因みに今の段階で意味わからんって方は素直にショップに任せましょう(´･ω･｀)

 

エアスクリュー？とか何とか色々な呼び方ありますがここのＯリングは毎回新品が無難です。

かなり安いので安全に～

フロートのピンもよく曲がっているのでちょっとでも抜きづらければ交換しましょう！！

フロートは特に要注意！！

割れていたり見えない部分が欠けていたり…よくあります。

振ってみてカラカラ音がしたらダメです！

ジェットも何故か変えられている事が多いので要注意！！

エンジン・エアクリが純正の場合はまず純正に戻しましょう～。

Ｍ　102　105　105　102

Ｓ　38

だっけ？χだと若干小さいですがここは調べましょう(‘◇’)ゞ

因みによく「パワーフィルターにしたら何番にすればいいですか？」

の質問。

知恵袋とかではかなり意地悪な回答が多くちょっと面白い（笑）

確かに個体差やマフラーで違いがあるものの…

みんなそんなにこだわってるの？？とりあえずこんなモンで入れてみるよね～( ;∀;)

僕はいつも

Ｍ　１２５　　Ｓ　３８

からの若干調整でいきますよ～。

 

まぁまぁそんな感じで部品をチェックして綺麗にして元通りに組んで～

ですが…

 

このキャブ特有で僕流のチェックも紹介！！

この部分。なんてゆ～の？

バタフライ？の閉じる所。

指で触ってガッツリ摩耗してるとアイドリングが異常に高かったり落ち着かなかったり…

でも大体摩耗しています。

ここはみたほうがいいですよ～。

そんなときの対処方！！！

色々な事で治る時あるので色々やって下さい！！

このバネを～

プリティー製のこれにこうかんしてみたり～

３５番から３８番にかえてみたり～

アクセルワイヤーのホルダーが曲がっていることが多いので～

直してみたり～

気分的に中の部品を全て新品にしてみたり～。

因みに僕のおすすめはキースター(‘◇’)ゞ

 

他にも引きのワイヤーが付いていなかったらつけてみるとか…

 

それでもダメな時は是非ガレージワンに出してみましょう！！

 

その他は…

こいつは何となくいつも磨いています。ちょっとだけだけど…

こいつの先っちょが折れてたり曲がってたら交換したり～。

その辺は臨機応変に(*´з`)

 

最後に組みつけの注意。

この時。

この真ん中の金属の部分で油面をいじくるのですが…

経験上ゼファーは若干低めの油面のほうがいいですよ～。

最低でもここを指で押してビヨヨヨーンってなるくらい。

あんまり低いのもだめですがここはサービスマニュアルに詳しく書いてあるので要チェック。

 

組みつけたら…

車体に戻す前に

単体でガソリンを流してみて～。

オーバーフローのチェック！！

この部分から漏れてたら連結外してＯリング交換。

何処からも漏れていなくても

こん位傾けて

この穴から漏れてきたらもう一度フロート空けてバルブの刺さる受けを掃除したりバルブを交換したり…

因みにあんまり安いフロートバルブだと新品でも４０パーセント位の確率でもれてくるので余分に購入したほうが良いかも…

 

このキャブは本当にメンドクサイですが皆さん是非チャレンジしてみて下さい。

 

あーメンドクサイ！！！

って人は割高ですが当店に発注シテください<(_ _)>

 

 

 

 

 

 

 

我が家のツバメはだいぶ懐いてきました。

遂には指に乗せれる処まで(^^)/

今は寝る時まで一緒におります（笑）

 

遂に僕のＫＳＲ110の部品が到着！！

リアキャリアをつけたり

普段は使わないくらいちょっとだけいいブレーキパッドをいれてみたり

バッテリーも交換したり…

 

次はトップケースとマニュアルクラッチ化してみます。

 

遊んでばかりではありませんよ～。

 

ゼファー400大体整備完了(^^)/

塗装待ちです。

 

ＸＪＲ400整備にはいりました(＾◇＾)

 

また　報告していきます！！

 

そういえば、遂に当店でも

カード始めました。

皆さん是非活用下さい！！