ゼファー400 キャブ O/H

何かと悩ましいゼファー400のキャブ。

ガレージワン流のオーバーホール、コツを紹介(^_-)-☆

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こんな感じで最低ここまではバラシてキャブクリとパーツクリーナーで綺麗に!!

エアブローはしっかりやりましょう(´・ω・`)

因みに今の段階で意味わからんって方は素直にショップに任せましょう(´・ω・`)

 

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エアスクリュー?とか何とか色々な呼び方ありますがここのOリングは毎回新品が無難です。

かなり安いので安全に~

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フロートのピンもよく曲がっているのでちょっとでも抜きづらければ交換しましょう!!

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フロートは特に要注意!!

割れていたり見えない部分が欠けていたり…よくあります。

振ってみてカラカラ音がしたらダメです!

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ジェットも何故か変えられている事が多いので要注意!!

エンジン・エアクリが純正の場合はまず純正に戻しましょう~。

M 102 105 105 102

S 38

だっけ?χだと若干小さいですがここは調べましょう(‘◇’)ゞ

因みによく「パワーフィルターにしたら何番にすればいいですか?」

の質問。

知恵袋とかではかなり意地悪な回答が多くちょっと面白い(笑)

確かに個体差やマフラーで違いがあるものの…

みんなそんなにこだわってるの??とりあえずこんなモンで入れてみるよね~( ;∀;)

僕はいつも

M 125  S 38

からの若干調整でいきますよ~。

 

まぁまぁそんな感じで部品をチェックして綺麗にして元通りに組んで~

ですが…

 

このキャブ特有で僕流のチェックも紹介!!

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この部分。なんてゆ~の?

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バタフライ?の閉じる所。

指で触ってガッツリ摩耗してるとアイドリングが異常に高かったり落ち着かなかったり…

でも大体摩耗しています。

ここはみたほうがいいですよ~。

そんなときの対処方!!!

色々な事で治る時あるので色々やって下さい!!

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このバネを~

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プリティー製のこれにこうかんしてみたり~

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35番から38番にかえてみたり~

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アクセルワイヤーのホルダーが曲がっていることが多いので~

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直してみたり~

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気分的に中の部品を全て新品にしてみたり~。

因みに僕のおすすめはキースター(‘◇’)ゞ

 

他にも引きのワイヤーが付いていなかったらつけてみるとか…

 

それでもダメな時は是非ガレージワンに出してみましょう!!

 

その他は…

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こいつは何となくいつも磨いています。ちょっとだけだけど…

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こいつの先っちょが折れてたり曲がってたら交換したり~。

その辺は臨機応変に(*´з`)

 

最後に組みつけの注意。

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この時。

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この真ん中の金属の部分で油面をいじくるのですが…

経験上ゼファーは若干低めの油面のほうがいいですよ~。

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最低でもここを指で押してビヨヨヨーンってなるくらい。

あんまり低いのもだめですがここはサービスマニュアルに詳しく書いてあるので要チェック。

 

組みつけたら…

車体に戻す前に

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単体でガソリンを流してみて~。

オーバーフローのチェック!!

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この部分から漏れてたら連結外してOリング交換。

何処からも漏れていなくても

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こん位傾けて

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この穴から漏れてきたらもう一度フロート空けてバルブの刺さる受けを掃除したりバルブを交換したり…

因みにあんまり安いフロートバルブだと新品でも40パーセント位の確率でもれてくるので余分に購入したほうが良いかも…

 

このキャブは本当にメンドクサイですが皆さん是非チャレンジしてみて下さい。

 

あーメンドクサイ!!!

って人は割高ですが当店に発注シテください<(_ _)>

 

 

 

 

 

 

 

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