ゼファー400のエンジンの腰上Ｏ/Ｈの紹介です。
当店での納車時のサービスでやる範囲なので全てではありませんが…<m(__)m>
ここまではお手伝いさんに降ろしてもらいました(^^)/
まずはこの辺を取り外し～
右のカバーとタペットカバー、プラグにインマニは作業に邪魔なので先にはずします
非常に見づらいですがこのＴのマークを合わせると
カムシャフトがこんな感じになるはず…
Ｚ/5とＥＸのマークですね。
Ｔをあわせてもここにこないときはもう一周まわせば来るはず。
因みにこのとき間のチェーンのコマ数は43です。
今からバラすので僕的には別に見なくてもいい気がしますが僕にエンジンを教えてくれた師匠が必ず見ろと言っていたので見て下さい<m(__)m>
組むときは必ずこのように組むので覚えておかなくてはいけないので見た方がいいんでしょうね～(*´з`)
ＧＰＺ400とかＺ400ＧＰとかＺ400ＦＸだとスプロケが違ってついているのでたまーにそんな
カムシャフトがはいっているのでバルタイを見るときはぼくはこっちのシャフトの切り欠きの位置で合わせます(^^♪
これで組むときは迷わねーぜ！！ってなったら一気にバラシて行きます。
テンショナー外して～
カムシャフト外して～
因みに取った部品は同じ所に戻せるように分かりやすく～
ここまで来たらこんな感じです(‘◇’)ゞ
次はヘッドを外して～
シリンダーも抜いて～
大体のバラシは終了！！
つぎはヘッドの解体(^^♪
こんな感じで一つずつ外していくのですが…
みんな色々なやり方していますが私流で(^^♪
タコ棒でキュポンって抜くと中にシムがはりついています。
これ重要なので必ず位置を覚えて置いてください<(_ _)>
キュポンをしたらバルブスプリングコンプレッサーってゆう難しそうで単純な工具で中のコッターピンってゆーのを外します。
因みにバルブスプリングなんたらは手作りしてる強者もいますよ～（笑）
全部外したらこんなんです。
ちょびっとだけバルブも綺麗にして
僕はこの程度までですが鏡面にするひともいるらしいですＹＯ！！
先ほど使ったタコ棒で全てのバルブを摺合せ！
バルブコンパウンドで適度にスリスリして～。
あとはバラシたものをすべてガスケット剥がして綺麗にカーボン取って組みつけていくのみ！！
綺麗にするところとガスケット剥がしが終わったので組みつけていきます(‘◇’)ゞ
ガスケット剥がしは根気がいりますが皆さん頑張って下さい！
因みに僕は～
この３種類でいきますよ(´・ω・`)
オイルストーンは無いとしんどいかも？
出来るだけ小さいのがやり易い！！
次は古いピストンリングを取って交換。
新しいものはばり取りしていきます。
分かりづらいですがこの角の所を～
こんなの使って～
こんな感じに！
完成！！
単純な作業ですが意外に時間がかかります！！
組んだらこんな感じで前後を交互にいれていきます。
ピストンリングは上下むきがあるので気を付けて下さい。
画像では全然わかりませんがＲの刻印があるのでそっちが上(‘◇’)ゞ
ピストンリングは完成！！
次はいよいよヘッドの組みつけ～
不器用な人は大体ここで挫折します。
まずはバルブステムシールなるものをつけます。
こーゆーのですがつける時に
ちょっとネバネバする液体を付けて優しく入れてください(*´з`)
指でも入っちゃうので…
次に元あった場所通りにこんな順番で組みますがバルブが入りづらい時は曲がっているので交換です(‘◇’)ゞ
ここがちょっと難しい！！
僕は初めてやった時１時間掛かりました（笑）
完成～(´･ω･｀)
いよいよ組みつけ！！
この先が一番の難所！！
手が４本あれば簡単ですが…
ピストンリングを傷つけ無いように～
装着！！
ネバネバした液体は組みつけの時は至る時に使って下さい！！
この先はトルクレンチ必須！！
無い人は外した時と同じ力で締めて下さい！！
画像飛んでいますがヘッドも乗せてボルト・ナットを規定通り戻して～
一番シビアな部分です。
バルタイ。バルブクリアランス。シム調整。などなど
色んな言い方しますが…
元々の位置のシムは入れる前に計測しておくとらくですよ～。
みたいな(^^)/
元通りに組みます。
まずはＴマークを合わせて
カムシャフトも排気、吸気できまっているので
ＥＸがこの位置のときにシャフトの切り欠きが
この向きが排気
Ｚ/5がこの位置の時にシャフトの切り欠きが
この向きなのが吸気です。
僕の知り合いが一度間違えているので皆さん気を付けて(^^)/
チェーンは排気から組むと簡単ですよ～
この状態で１番～８番まで全てのクリアランスをあわせて完了！！
1～4 0.15～0.25
5～8 0.1～02
だっけ？
最後にここにちょっとオイルを貯めておくのが優しさ(^^)/
後はヘッドカバーを閉じて
完成！！！！！！！
僕は最後にプラグホールからＣＲＣを少し吹いて軽くクランキングさせてから1～４番の圧縮を計測します。
今回は全て11ｋｇでした。
大成功！！！
私なりにわかり易く書いたつもりですがサービスマニュアルと平行してチャレンジしてみてください。
自分には無理かな～って方は是非、当店に発注下さい。
今回紹介した内容の腰上Ｏ/Ｈならブログ見た！で何と７万円で承ります<m(__)m>
その他交換部品やエンジンの積み下ろしがある場合は別途となりますのでお気軽にお問い合わせ下さい<m(__)m>
こんばんは。
当方平気4年ゼファー400zr400cを所持しております。
エンジンが不調で検索してる内にこのサイトを見つけてお問い合わせさせて頂きました。
早速ですが症状はと言いますと、プラグが真っ白で白いアルミの解けた物が付着してシリンダーを覗くと、ピストンが穴が開くかんじに凹んでいるんです。
バイクの仕様は。
エンジンノーマル 。キャブ、ジェット類ノーマル。エアクリはファンネル。マフラーはほぼノーマルな抜け具合な自作ワンオフマフラー。プラグ純正品と同じ熱火で新品。インシュレーター新品。ピックアップコイル、レギュレーター、CDIは走行していた車両から取替えてます。
セルにてエンジン普通に掛かります。
マフラーから生ガスくさい臭いがかなりあります。
アイドリング安定しません。回転を落とすと止まるとで回転数は高めにしています。
吹け上がりわ普通です、パワー感は無いです。
マフラーはかなり生ガス臭いのと、プラグの焼けが1～4番まで全て真っ白！特に1番が酷くデジポットだらけです､､､
プラグの熱火は9番なのでこれ以上上は無いです。
分かりずらいかと思いますが考えられる原因は大体どのような事だと思われますでしょうか？
またそれらを直すにあたって、修理をこちらでしてもらっていくらくらいの費用が必要でしょうか？
よろしくお願いいたします。
お問合せありがとうございます。
正直、エンジンを開けてみない事には詳しく分かりませんが…
ゼファー400のエンジン腰上Ｏ/Ｈの基本工賃は7万円～になっております。
そこから、悪い部品の部品代が追加になってしまいます。
おおよそ10万～20万円くらいになってくると思いますが…
お住まいはどちらになりますか？？
キャブレターのセッティングなどすべて見ていくためには車体ごとの入庫を
お勧め致します。
詳しくは電話にて、お問合せ頂くと助かります。
是非、よろしくお願いします。
こんばんは！
ゼファー400に乗っているものです。
オイル漏れや、エンジン音が大きくなってきたので、腰上OHをお願いしたいのですが大体どれぐらいかかりますか？
腰上Ｏ/Ｈは車体持ち込みにて部品代別で7万円になりますm(__)m
基本的な部品代はおよそ25000円ですが、エンジンを開けてダメな部品があればその部品代が追加になってしまいますが開けてみなければわかりませんm(__)m
大体10万円～13万円だとは思いますm(__)m
こんにちは。
ゼファー７５０なんですが、この作業をおこなうと４００よりどのくらい見積もっておけばよいでしょうか？
ゼファー７５０のコシウエＯ/Ｈで約１５万円となります。
はじめまして。蒲郡市在住のゼファー400に乗っている者です。
エンジンの始動が悪くアイドリングしない症状で悩んでおり、素人ながらキャブや電装系など思い当たるところは色々試してみましたが解決せず、エンジンの圧縮を計測したところ4～6しかなく、原因はこれではないかと考えています。
そこで質問したいのですが、圧縮が低い原因がシリンダーやピストンリング等にあるのか、バルブクリアランスの狂いからのものなのか判断する方法はありますか？ある場合はとりあえずの判断に必要な費用を知りたいです。
また、バルブクリアランスが原因である場合とシリンダーやピストンリング等他の原因である場合の修理費用を教えて下さい。
これらの作業は自分で行う自信がないので、必要な費用によって修理を依頼するのか、乗り換えを検討するか考えたいと思っています。
面倒な問い合わせかと思いますがよろしくお願いします。