修理依頼のＣＢＲ４００Ｆ

まずは洗車から～

エンジンチェックも～(^^)/

…さてこの時点で４番が１発死んでおります。

…どーしようかな～？？

 

ＦＴＲ２２３　レストア中〜(^^)/

フレーム、外装塗装は完了〜(^^)/

ＴＭＲいれて快速仕様に(^^♪

ＣＢＲ４００Ｆ　完成！！

クラッチの滑りなど色々ありましたが～

一通りの整備は完了！！

本日出品致します～(‘◇’)ゞ

更にもう一台修理入庫～

 

納車待ちの２台です～(‘◇’)ゞ

 

きょうはビーノの修理から(^^)/

ゼファー400のエンジンの腰上Ｏ/Ｈの紹介です。

当店での納車時のサービスでやる範囲なので全てではありませんが…<m(__)m>

 

 

ここまではお手伝いさんに降ろしてもらいました(^^)/

まずはこの辺を取り外し～

右のカバーとタペットカバー、プラグにインマニは作業に邪魔なので先にはずします

 

 

 

 

非常に見づらいですがこのＴのマークを合わせると

カムシャフトがこんな感じになるはず…

Ｚ/5とＥＸのマークですね。

Ｔをあわせてもここにこないときはもう一周まわせば来るはず。

因みにこのとき間のチェーンのコマ数は43です。

今からバラすので僕的には別に見なくてもいい気がしますが僕にエンジンを教えてくれた師匠が必ず見ろと言っていたので見て下さい<m(__)m>

組むときは必ずこのように組むので覚えておかなくてはいけないので見た方がいいんでしょうね～(*´з`)

ＧＰＺ400とかＺ400ＧＰとかＺ400ＦＸだとスプロケが違ってついているのでたまーにそんな

カムシャフトがはいっているのでバルタイを見るときはぼくはこっちのシャフトの切り欠きの位置で合わせます(^^♪

これで組むときは迷わねーぜ！！ってなったら一気にバラシて行きます。

テンショナー外して～

カムシャフト外して～

因みに取った部品は同じ所に戻せるように分かりやすく～

ここまで来たらこんな感じです(‘◇’)ゞ

次はヘッドを外して～

シリンダーも抜いて～

大体のバラシは終了！！

つぎはヘッドの解体(^^♪

こんな感じで一つずつ外していくのですが…

みんな色々なやり方していますが私流で(^^♪

タコ棒でキュポンって抜くと中にシムがはりついています。

これ重要なので必ず位置を覚えて置いてください<(_ _)>

キュポンをしたらバルブスプリングコンプレッサーってゆう難しそうで単純な工具で中のコッターピンってゆーのを外します。

因みにバルブスプリングなんたらは手作りしてる強者もいますよ～（笑）

全部外したらこんなんです。

ちょびっとだけバルブも綺麗にして

 

僕はこの程度までですが鏡面にするひともいるらしいですＹＯ！！

先ほど使ったタコ棒で全てのバルブを摺合せ！

バルブコンパウンドで適度にスリスリして～。

あとはバラシたものをすべてガスケット剥がして綺麗にカーボン取って組みつけていくのみ！！

 

 

 

 

 

綺麗にするところとガスケット剥がしが終わったので組みつけていきます(‘◇’)ゞ

ガスケット剥がしは根気がいりますが皆さん頑張って下さい！

因みに僕は～

この３種類でいきますよ(´・ω・`)

オイルストーンは無いとしんどいかも？

出来るだけ小さいのがやり易い！！

 

次は古いピストンリングを取って交換。

新しいものはばり取りしていきます。

分かりづらいですがこの角の所を～

こんなの使って～

こんな感じに！

完成！！

単純な作業ですが意外に時間がかかります！！

組んだらこんな感じで前後を交互にいれていきます。

ピストンリングは上下むきがあるので気を付けて下さい。

画像では全然わかりませんがＲの刻印があるのでそっちが上(‘◇’)ゞ

ピストンリングは完成！！

次はいよいよヘッドの組みつけ～

不器用な人は大体ここで挫折します。

まずはバルブステムシールなるものをつけます。

こーゆーのですがつける時に

ちょっとネバネバする液体を付けて優しく入れてください(*´з`)

指でも入っちゃうので…

次に元あった場所通りにこんな順番で組みますがバルブが入りづらい時は曲がっているので交換です(‘◇’)ゞ

ここがちょっと難しい！！

僕は初めてやった時１時間掛かりました（笑）

完成～(´･ω･｀)

いよいよ組みつけ！！

この先が一番の難所！！

手が４本あれば簡単ですが…

ピストンリングを傷つけ無いように～

装着！！

ネバネバした液体は組みつけの時は至る時に使って下さい！！

この先はトルクレンチ必須！！

無い人は外した時と同じ力で締めて下さい！！

画像飛んでいますがヘッドも乗せてボルト・ナットを規定通り戻して～

一番シビアな部分です。

バルタイ。バルブクリアランス。シム調整。などなど

色んな言い方しますが…

元々の位置のシムは入れる前に計測しておくとらくですよ～。

みたいな(^^)/

元通りに組みます。

まずはＴマークを合わせて

カムシャフトも排気、吸気できまっているので

ＥＸがこの位置のときにシャフトの切り欠きが

この向きが排気

Ｚ/5がこの位置の時にシャフトの切り欠きが

この向きなのが吸気です。

僕の知り合いが一度間違えているので皆さん気を付けて(^^)/

チェーンは排気から組むと簡単ですよ～

この状態で１番～８番まで全てのクリアランスをあわせて完了！！

 

1～4　　0.15～0.25

5～8　　0.1～02

だっけ？

最後にここにちょっとオイルを貯めておくのが優しさ(^^)/

後はヘッドカバーを閉じて

完成！！！！！！！

僕は最後にプラグホールからＣＲＣを少し吹いて軽くクランキングさせてから1～４番の圧縮を計測します。

今回は全て11ｋｇでした。

大成功！！！

 

私なりにわかり易く書いたつもりですがサービスマニュアルと平行してチャレンジしてみてください。

 

自分には無理かな～って方は是非、当店に発注下さい。

 

 

 

当店のエンジンＯ/Ｈ（空冷4発8バルブ）料金表

腰上Ｏ/Ｈ　基本工賃 8万円

腰下まで（フルＯ/Ｈ）　基本工賃12万円

その他部品代別途

ゼファー４００

腰上部品代目安　約２００００円

腰下部品代目安　約３００００円

 

バルブガイド打替え、ボーリング、クランク芯出し、ＷＰＣ加工、面研　等々は別途料金掛かります。

 

他店よりは安めに設定してありますが丁寧に作業は致します。

…と言うかギリギリの設定です。

 

当ＨＰにてよく色々なエンジンＯ/Ｈの紹介をしておかげさまで沢山のご依頼を頂きます(^^)/

これ以上に安く設定は出来ませんのでご了承下さいm(__)m

 

 

 

 

 

ヤミヤさんのキャスト〜

最近気になっている方多いですね～

当店での取り付けは初です(‘◇’)ゞ

 

今回はこの車体に取り付け～(^^)/

550用とかいわゆる当時物等、たまに取り付けに色々な支障が出ることありますが～

何のストレスもなく簡単に付きました～(^^)/

見た目もカッコイイし〜(‘◇’)ゞ

 

気になる方是非どーぞ〜

当店でのヤミヤさんのキャスト交換の基準料金は～

タイヤＴＴ１００にて現在取りついているスポークホイール下取りにて

総額23万円！！

ダブルディスクになってたり今のホイールの状態などで若干上下いたしますが是非ご検討下さいm(__)m

 

Ｚ４００ＧＰ　製作中！！！

メッキ部品と外装部品の到着待ちです～(‘◇’)ゞ

 

何かと悩ましいゼファー400のキャブ。

 

キャブ位はご自身でやりたいものですよね～(^^)/

 

ガレージワン流のオーバーホール、コツを紹介(^_-)-☆

こんな感じで最低ここまではバラシてキャブクリとパーツクリーナーで綺麗に！！

エアブローはしっかりやりましょう(´･ω･｀)

因みに今の段階で意味わからんって方は素直にショップに任せましょう(´･ω･｀)

 

エアスクリュー？とか何とか色々な呼び方ありますがここのＯリングは毎回新品が無難です。

かなり安いので安全に～

フロートのピンもよく曲がっているのでちょっとでも抜きづらければ交換しましょう！！

フロートは特に要注意！！

割れていたり見えない部分が欠けていたり…よくあります。

振ってみてカラカラ音がしたらダメです！

ジェットも何故か変えられている事が多いので要注意！！

エンジン・エアクリが純正の場合はまず純正に戻しましょう～。

Ｍ　102　105　105　102

Ｓ　35

だっけ？χだと若干小さいですがここは調べましょう(‘◇’)ゞ

因みによく「パワーフィルターにしたら何番にすればいいですか？」

の質問。

知恵袋とかではかなり意地悪な回答が多くちょっと面白い（笑）

確かに個体差やマフラーで違いがあるものの…

みんなそんなにこだわってるの？？とりあえずこんなモンで入れてみるよね～( ;∀;)

僕はいつも

Ｍ　１２５　　Ｓ　３８

からの若干調整でいきますよ～。

 

まぁまぁそんな感じで部品をチェックして綺麗にして元通りに組んで～

ですが…

 

このキャブ特有で僕流のチェックも紹介！！

この部分。なんてゆ～の？

バタフライ？の閉じる所。

指で触ってガッツリ摩耗してるとアイドリングが異常に高かったり落ち着かなかったり…

でも大体摩耗しています。

ここはみたほうがいいですよ～。

そんなときの対処方！！！

色々な事で治る時あるので色々やって下さい！！

このバネを～

プリティー製のこれにこうかんしてみたり～

３５番から３８番にかえてみたり～

アクセルワイヤーのホルダーが曲がっていることが多いので～

直してみたり～

気分的に中の部品を全て新品にしてみたり～。

因みに僕のおすすめはキースター(‘◇’)ゞ

 

他にも引きのワイヤーが付いていなかったらつけてみるとか…

バタフライを交換してみたり…

 

 

 

その他は…

こいつは何となくいつも磨いています。ちょっとだけだけど…

こいつの先っちょが折れてたり曲がってたら交換したり～。

その辺は臨機応変に(*´з`)

 

最後に組みつけの注意。

この時。

この真ん中の金属の部分で油面をいじくるのですが…

経験上ゼファーは若干低めの油面のほうがいいですよ～。

最低でもここを指で押してビヨヨヨーンってなるくらい。

あんまり低いのもだめですがここはサービスマニュアルに詳しく書いてあるので要チェック。

 

組みつけたら…

車体に戻す前に

単体でガソリンを流してみて～。

オーバーフローのチェック！！

この部分から漏れてたら連結外してＯリング交換。

何処からも漏れていなくても

こん位傾けて

この穴から漏れてきたらもう一度フロート空けてバルブの受けを掃除したりバルブを交換したり…

因みにあんまり安いフロートバルブだと新品でも４０パーセント位の確率でもれてくるので余分に購入したほうが良いかも…

 

このキャブは本当にメンドクサイですが皆さん是非チャレンジしてみて下さい。

 

あーメンドクサイ！！！

って人は当店に発注シテください<(_ _)>

 

当店ではキャブレターのＯ/Ｈ　基本工賃　一発5000円にて脱着・同調調整まで行います。

パワフィル・ファンネルへの変更の為のセッティングは追加料金掛かります。

部品代は別途頂きますが大体一発4000円位で購入できます。

因みにゼファー４００で部品代まで合わせると合計で約３６０００円の消費税になります。

キャブレターボディーが駄目な場合やご自身で部品のみ購入してＯ/Ｈ依頼で部品が新品でもダメな場合。

色々なケースがありますが、Ｏ/Ｈしても直らない場合が稀にありますがそれでも料金はかかります。

是非、ご検討の上お問い合わせ下さい。

 

 

 

 

 

 

ゼファー400のエンジンの腰上Ｏ/Ｈの紹介です。

当店での納車時のサービスでやる範囲なので全てではありませんが…<m(__)m>

 

 

ここまではお手伝いさんに降ろしてもらいました(^^)/

まずはこの辺を取り外し～

右のカバーとタペットカバー、プラグにインマニは作業に邪魔なので先にはずします

 

 

 

 

非常に見づらいですがこのＴのマークを合わせると

カムシャフトがこんな感じになるはず…

Ｚ/5とＥＸのマークですね。

Ｔをあわせてもここにこないときはもう一周まわせば来るはず。

因みにこのとき間のチェーンのコマ数は43です。

今からバラすので僕的には別に見なくてもいい気がしますが僕にエンジンを教えてくれた師匠が必ず見ろと言っていたので見て下さい<m(__)m>

組むときは必ずこのように組むので覚えておかなくてはいけないので見た方がいいんでしょうね～(*´з`)

ＧＰＺ400とかＺ400ＧＰとかＺ400ＦＸだとスプロケが違ってついているのでたまーにそんな

カムシャフトがはいっているのでバルタイを見るときはぼくはこっちのシャフトの切り欠きの位置で合わせます(^^♪

これで組むときは迷わねーぜ！！ってなったら一気にバラシて行きます。

テンショナー外して～

カムシャフト外して～

因みに取った部品は同じ所に戻せるように分かりやすく～

ここまで来たらこんな感じです(‘◇’)ゞ

次はヘッドを外して～

シリンダーも抜いて～

大体のバラシは終了！！

つぎはヘッドの解体(^^♪

こんな感じで一つずつ外していくのですが…

みんな色々なやり方していますが私流で(^^♪

タコ棒でキュポンって抜くと中にシムがはりついています。

これ重要なので必ず位置を覚えて置いてください<(_ _)>

キュポンをしたらバルブスプリングコンプレッサーってゆう難しそうで単純な工具で中のコッターピンってゆーのを外します。

因みにバルブスプリングなんたらは手作りしてる強者もいますよ～（笑）

全部外したらこんなんです。

ちょびっとだけバルブも綺麗にして

 

僕はこの程度までですが鏡面にするひともいるらしいですＹＯ！！

先ほど使ったタコ棒で全てのバルブを摺合せ！

バルブコンパウンドで適度にスリスリして～。

あとはバラシたものをすべてガスケット剥がして綺麗にカーボン取って組みつけていくのみ！！

 

 

 

 

 

綺麗にするところとガスケット剥がしが終わったので組みつけていきます(‘◇’)ゞ

ガスケット剥がしは根気がいりますが皆さん頑張って下さい！

因みに僕は～

この３種類でいきますよ(´・ω・`)

オイルストーンは無いとしんどいかも？

出来るだけ小さいのがやり易い！！

 

次は古いピストンリングを取って交換。

新しいものはばり取りしていきます。

分かりづらいですがこの角の所を～

こんなの使って～

こんな感じに！

完成！！

単純な作業ですが意外に時間がかかります！！

組んだらこんな感じで前後を交互にいれていきます。

ピストンリングは上下むきがあるので気を付けて下さい。

画像では全然わかりませんがＲの刻印があるのでそっちが上(‘◇’)ゞ

ピストンリングは完成！！

次はいよいよヘッドの組みつけ～

不器用な人は大体ここで挫折します。

まずはバルブステムシールなるものをつけます。

こーゆーのですがつける時に

ちょっとネバネバする液体を付けて優しく入れてください(*´з`)

指でも入っちゃうので…

次に元あった場所通りにこんな順番で組みますがバルブが入りづらい時は曲がっているので交換です(‘◇’)ゞ

ここがちょっと難しい！！

僕は初めてやった時１時間掛かりました（笑）

完成～(´･ω･｀)

いよいよ組みつけ！！

この先が一番の難所！！

手が４本あれば簡単ですが…

ピストンリングを傷つけ無いように～

装着！！

ネバネバした液体は組みつけの時は至る時に使って下さい！！

この先はトルクレンチ必須！！

無い人は外した時と同じ力で締めて下さい！！

画像飛んでいますがヘッドも乗せてボルト・ナットを規定通り戻して～

一番シビアな部分です。

バルタイ。バルブクリアランス。シム調整。などなど

色んな言い方しますが…

元々の位置のシムは入れる前に計測しておくとらくですよ～。

みたいな(^^)/

元通りに組みます。

まずはＴマークを合わせて

カムシャフトも排気、吸気できまっているので

ＥＸがこの位置のときにシャフトの切り欠きが

この向きが排気

Ｚ/5がこの位置の時にシャフトの切り欠きが

この向きなのが吸気です。

僕の知り合いが一度間違えているので皆さん気を付けて(^^)/

チェーンは排気から組むと簡単ですよ～

この状態で１番～８番まで全てのクリアランスをあわせて完了！！

 

1～4　　0.15～0.25

5～8　　0.1～02

だっけ？

最後にここにちょっとオイルを貯めておくのが優しさ(^^)/

後はヘッドカバーを閉じて

完成！！！！！！！

僕は最後にプラグホールからＣＲＣを少し吹いて軽くクランキングさせてから1～４番の圧縮を計測します。

今回は全て11ｋｇでした。

大成功！！！

 

私なりにわかり易く書いたつもりですがサービスマニュアルと平行してチャレンジしてみてください。

 

自分には無理かな～って方は是非、当店に発注下さい。

 

 

 

当店のエンジンＯ/Ｈ（空冷4発8バルブ）料金表

腰上Ｏ/Ｈ　基本工賃 8万円

腰下まで（フルＯ/Ｈ）　基本工賃12万円

その他部品代別途

ゼファー４００

腰上部品代目安　約２００００円

腰下部品代目安　約３００００円

 

バルブガイド打替え、ボーリング、クランク芯出し、ＷＰＣ加工、面研　等々は別途料金掛かります。

 

他店よりは安めに設定してありますが丁寧に作業は致します。

…と言うかギリギリの設定です。

 

当ＨＰにてよく色々なエンジンＯ/Ｈの紹介をしておかげさまで沢山のご依頼を頂きます(^^)/

これ以上に安く設定は出来ませんのでご了承下さいm(__)m

 

 

 

 

 

Ｚ４００ＦＸ　エンジン　オーバーホール　しました!(^^)!

腰上だけのつもりが～

気付けば腰下まで解体…

カーボンなども綺麗にしてバルブの摺合せ～(^^)/

腰下に特に異常はなく掃除して組みつけ～

ヘッド周りは多少ポート加工して～

シム調整して～

組み付け完了！！

最後に耐熱塗料で仕上げて～

完成！！

 

当店のエンジンＯ/Ｈ（空冷4発8バルブ）料金表

腰上Ｏ/Ｈ　基本工賃 8万円

腰下まで（フルＯ/Ｈ）　基本工賃12万円

その他部品代別途

Ｚ400ＦＸ

腰上部品代目安　約２００００円

腰下部品代目安　約３００００円

 

バルブガイド打替え、ボーリング、クランク芯出し、ＷＰＣ加工、面研　等々は別途料金掛かります。

 

他店よりは安めに設定してありますが丁寧に作業は致します。

…と言うかギリギリの設定です。

 

当ＨＰにてよく色々なエンジンＯ/Ｈの紹介をしておかげさまで沢山のご依頼を頂きます(^^)/

これ以上に安く設定は出来ませんのでご了承下さいm(__)m

 

 

 

 

 

ガッツリ安目に出品したインパルス～(^^♪

即売のつもりで売れる前に整備開始(^^♪

 

ＧＳの組み立ても開始〜

 

ＧＰは外装のフィッティングからの外装塗装(^^♪

 

Ｚは車体無いですがタイヤの組みつけ～(^^♪

 

パイセンのＣＢ　オイル交換〜(‘◇’)ゞ

 

もうじきバイクシーズンセール…ﾄｲｳｺﾄﾃﾞCB750Four 国内Ｋ４　ＫＯ仕様！！

激安出品！！　早い者勝ちですよ～(^^♪

ヤフオクにて現状販売。店頭販売にて整備付販売。店頭なら腰上Ｏ/Ｈサービス付き！！

オークネット業販にも出ていますのでご自身の行きつけのショップにて整備される方も業販通して購入できるようになっております(^^♪

もちろん当店では追加カスタムも可能です(^^♪

憧れのＣＢをお値打ちで購入できるチャンスです(^^♪

是非ご検討下さいm(__)m

 

お値打ちなミドルネーキッドも続々入荷しております(^^♪

今年からバイクデビューの方にも全力でサポート致しますよ～(^^♪

 

もうじき納車の車体も続々と完成してきております(^^♪

 

私の私用ツーリング車両も完成間近です(^^♪

４月中旬にはデビューです(^^♪

 

やたら高級な部品達もそろそろ出品していきますのでお見逃しなく〜